EPSA amplía plazo de licitación para obras del Puerto Exterior de San Antonio hasta el 10 de julio
Infraestructura portuaria – Comercio exterior
La Empresa Portuaria San Antonio reprogramó la recepción de ofertas tras solicitudes de los consorcios precalificados, buscando resguardar la competitividad y calidad del proceso.
Miércoles 25 de febrero de 2026 | Por Rodrigo Cabello
La Empresa Portuaria San Antonio (EPSA) actualizó el cronograma de la licitación pública internacional para la construcción de las obras de abrigo y trabajos conexos del proyecto Puerto Exterior, extendiendo el plazo de recepción de ofertas hasta el próximo 10 de julio.
La decisión fue adoptada por el Directorio de la estatal en su sesión del 9 de febrero y comunicada oficialmente a los consorcios precalificados mediante una circular.
Desde la empresa explicaron que la medida responde a que la mayoría de los licitantes solicitó formalmente contar con más tiempo para preparar sus propuestas técnicas y económicas.
Según se informó, la ampliación del plazo busca “resguardar la competitividad del proceso y la presentación de ofertas de la más alta calidad”, además de permitir una mejor coordinación de este hito con la culminación del proceso de evaluación ambiental del proyecto.
En esta etapa participan empresas y consorcios de Europa y Asia con amplia trayectoria en la ejecución de grandes obras portuarias a nivel internacional.
El proyecto Puerto Exterior
El Puerto Exterior de San Antonio es considerado la principal iniciativa de infraestructura portuaria del país en el siglo XXI y forma parte de una política de Estado orientada a fortalecer la capacidad logística de Chile frente al crecimiento del comercio exterior.
La inversión estimada alcanza los USD 4.450 millones y contempla la incorporación de una nueva capacidad de 6 millones de TEU anuales, lo que permitirá triplicar el volumen actual y elevar la capacidad total del complejo portuario de San Antonio hasta los 8,5 millones de TEU.
El diseño del proyecto permitirá la atención simultánea de múltiples naves de gran tamaño, incluyendo embarcaciones clase Post-New-Panamax, consolidando al puerto como un eje estratégico para el sistema logístico nacional y regional.
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