Puerto San Antonio asegura continuidad operativa y embarca más de 16.500 contenedores de cerezas a China
Exportaciones frutícolas rumbo al mercado asiático
La temporada 2025–2026 cerró con un fuerte incremento en los embarques, alta demanda logística y coordinación entre concesionarios, consolidando al puerto como eje clave del comercio exterior chileno.
Martes 10 de febrero de 2026 | Por Rodrigo Cabello
Puerto San Antonio finalizó con resultados positivos la temporada 2025–2026 de exportación de cerezas, asegurando continuidad operacional pese al aumento sostenido de la demanda. En total, se embarcaron más de 16.500 contenedores refrigerados con destino a China, equivalentes a cerca de 347 mil toneladas de carga movilizada.
De acuerdo con la empresa portuaria, durante la temporada se atendieron 39 naves en los terminales concesionados por San Antonio Terminal Internacional (STI) y DP World San Antonio. El período estuvo marcado por un crecimiento progresivo de los envíos, con incrementos del 18% en noviembre y del 65% en diciembre en comparación con octubre de 2025, lo que implicó mayores exigencias operativas y logísticas.
El gerente general (i) de Puerto San Antonio, Fernando Gajardo, destacó que “la temporada de exportación de cerezas, marcada por semanas de alta demanda y mayor frecuencia de naves, se desarrolló con continuidad operacional y alta coordinación logística gracias al trabajo conjunto del sistema portuario y al despliegue del Nuevo Modelo Logístico del puerto, lo que nos permitió gestionar eficientemente el flujo de carga refrigerada que los concesionarios embarcaron rumbo a Asia”.
Según explicó, como parte de este modelo durante 2025 se implementó un Plan de Eficiencia Logística, enfocado en optimizar el uso de la infraestructura portuaria y de las zonas de pregate, incorporando recursos de seguridad y soluciones tecnológicas.
“Previo al inicio de la temporada, desarrollamos este plan de trabajo específico para la exportación de fruta, el cual contó con la participación activa de los concesionarios, los gremios de transporte y los operadores de carga. Todo ha permitido una operación sin congestión, resguardando la cadena de frío y asegurando que las cerezas arribaran oportunamente a sus mercados de destino”, afirmó Gajardo.
El Nuevo Modelo Logístico de Puerto San Antonio considera herramientas clave como el regulador de flujo de camiones Alto San Antonio Tránsito (ASAT), la plataforma Asatruck para la coordinación del transporte y AntonIA, un sistema de inteligencia artificial orientado a apoyar la gestión y la toma de decisiones operacionales.
En esa línea, el ejecutivo subrayó que “la coordinación a través de ASAT, junto con herramientas como Asatruck y nuestra IA AntonIA, nos permitió ordenar con eficiencia los accesos, anticiparnos a los peaks y mantener un tránsito constante de camiones hacia los terminales, incluso en las semanas más exigentes, sin afectar la operación de importación ni el embarque de contenedores vacíos”.
La articulación con los concesionarios STI y DP World fue otro elemento relevante para el desempeño alcanzado. Entre noviembre y diciembre de 2025, el recinto ASAT recibió más de 66 mil camiones con carga de exportación, reflejando el compromiso de los gremios del transporte con la planificación logística.
“Estos resultados demuestran que Puerto San Antonio está preparado para responder a temporadas altas de exportación, elevando estándares de coordinación y servicio para una carga tan sensible como la fruta fresca”, recalcó Gajardo.
De esta manera, la temporada 2025–2026 reafirmó el rol estratégico de Puerto San Antonio como plataforma clave para la exportación de cerezas al mercado chino, con Nansha y Shanghái como principales puertos de conexión. En paralelo, la empresa proyecta para 2026 avanzar en la implementación total de iniciativas como el Port Community System (PCS), el Terminal Intermodal Barrancas (TIB) y el Centro de Control Portuario (Cecoport), desarrollado junto a la Armada de Chile.
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