Gobierno de Kast retira de Contraloría adjudicación clave para el tren Valparaíso-Santiago y desata críticas
Transporte
La decisión frena el estudio del proyecto ferroviario que buscaba conectar ambas ciudades en 90 minutos. Desde el Ejecutivo defienden la medida por razones presupuestarias, mientras que la oposición acusa un retroceso en descentralización.
Jueves 19 de marzo de 2026 | Por Rodrigo Cabello
El gobierno del Presidente José Antonio Kast decidió retirar de la Contraloría General de la República la resolución que adjudicaba la consultoría para el desarrollo del proyecto ferroviario Valparaíso-Santiago, una iniciativa emblemática para la región que ahora queda en suspenso.
La medida afecta directamente al contrato que permitía avanzar en el estudio integral del tren que busca conectar la capital con la región de Valparaíso. El proyecto, ampliamente esperado por los habitantes de la zona, contemplaba una inversión superior a los $15 mil millones solo en esta etapa inicial y ya se encontraba en fase final de toma de razón.
Según se informó, la decisión del Ejecutivo implica detener momentáneamente el avance administrativo de la iniciativa, lo que generó inmediatas reacciones en el mundo político.
Desde el Gobierno, el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, defendió la determinación argumentando razones fiscales. “Estamos saliendo de un periodo con un déficit muy importante, donde tenemos que realizar ajustes; es absolutamente natural y legítimo que se evalúen cuáles son las prioridades sociales a nivel país con el erario público”, señaló.
En esa línea, añadió que “se tomarán las decisiones y se priorizarán aquellos proyectos con beneficio social”.
Las críticas no tardaron en surgir desde la oposición. La senadora Karol Cariola cuestionó la medida, apuntando a su impacto en la descentralización. “No es un lujo conectar Santiago con Valparaíso de mejor manera, es una necesidad de los habitantes, es parte de los planes de descentralización”, afirmó, en alusión a la iniciativa impulsada durante la administración del expresidente Gabriel Boric.
Por su parte, el diputado Andrés Celis sostuvo que la decisión refleja una postura crítica del actual ministro frente a este tipo de proyectos. Según indicó, no serían partidarios de “los proyectos de trenes cuyos trayectos entre ciudades son muy extensos”.
El proyecto ferroviario contemplaba un trazado de 172 kilómetros, pasando por zonas como La Calera, Limache, Viña del Mar y Valparaíso, aprovechando parte de la infraestructura existente. Además, se proyectaba un tiempo de viaje de una hora y media entre Quinta Normal, en Santiago, y el sector de El Salto, en Viña del Mar, con una eventual puesta en marcha hacia el año 2030.
La iniciativa también buscaba beneficiar a comunas intermedias como Tiltil y Llay-Llay, consolidándose como una alternativa de transporte clave para la zona central del país. Sin embargo, con esta decisión, su futuro inmediato queda en incertidumbre.
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